“Nuestra labor es mejorar la calidad de vida de los habitantes de nuestra región”

PROYECTO FONDO DE MEDIOS DE COMUNICACIÓN SOCIAL

“Inclusión, cultura y medio ambiente, bases para el desarrollo regional”

Entrevista a Leonor Díaz Salas, jefa de la división de infraestructura y transporte del Gobierno Regional de O’Higgins.

Por Exequiel Galdames Cáceres

Como cada semana Diario El Cóndor de Santa Cruz sigue con sus entrevistas y reportajes, ya que nos adjudicamos el proyecto denominado “INCLUSIÓN, CULTURA Y MEDIO AMBIENTE, BASES PARA EL DESARROLLO REGIONAL”.

Este proyecto que llega a través de nuestra página web y Facebook, gracias al Financiamiento del Ministerio Secretaría General de Gobierno, del Fondo de Fomento de Medios de Comunicación Social 2026 y del Consejo Regional de O’Higgins.

En esta edición conversamos con Leonor Díaz Salas, jefa de la división de infraestructura y transporte del Gobierno Regional de O’Higgins.

¿Cuál es el gran desafío del Gobierno Regional en materia de transporte?

“El desafío que nos hemos planteado desde nuestro Gobernador Regional Pablo Silva, con su consejo regional, de también modernizar el transporte público. Para nosotros como gobierno regional modernizar el transporte público tiene que ver no solamente con aportar a los empresarios que se dedican a esta actividad, sino que también aportar a la calidad del transporte público. Y en esa línea hemos estado trabajando, aportando con subsidios a empresarios para renovar buses, micros y microbuses convencionales que le llamábamos nosotros, pero también eléctricos”.

En temas de las energías. ¿Cuál es el desafío o meta en la electromovilidad?

“Queremos también ser una región mucho más sustentable, ocupar la energía alternativa como es la electromovilidad. Y en esa misma línea estamos trabajando, aportando con subsidios para renovar también los colectivos, ya que sabemos que es un importante el transporte público en la ciudad. Y hemos estado ahí en el último mes, en el mes de julio, agosto, septiembre y octubre, firmando convenios con los empresarios para poder también aportar con esto subsidio a la renovación del transporte público en la región”.

¿Cómo ven el tema que el desarrollo de estas políticas llegue a las 33 comunas de la región?

“Nuestro gobernador Pablo Silva está muy comprometido el desarrollo territorial, tiene que ver también desde la mirada de un desarrollo transversal. Nos preocupamos que esta inversión se haga en las 33 comunas de la región con todas las limitaciones, porque cuando queremos renovar por ejemplo transporte público, la electromovilidad con buses y colectivos eléctricos, bueno ahí hay algunos cuellos de botellas que hay que ir resolviendo en el camino. Por ejemplo, los centros de carga, estos centros de carga, no están hoy habilitados en todas las regiones, así que limita un poco la renovación de buses y colectivos eléctricos, pero vamos a seguir trabajando para que efectivamente esta inversión llegue a las 33 comunas de la región”.

¿Tienen alguna meta a nivel regional de por ejemplo aquí el año 2030 tener tanto por ciento del transporte público sea eléctrico?

“Como meta o un porcentaje, no, pero la idea hay que ir trabajando principalmente con los gremios para ir abordando las necesidades. Nosotros nos hemos reunido, no una vez, sino que varias veces con representantes, federaciones, de asociaciones y ellos nos van diciendo a nosotros cuántos son los empresarios que hoy día requieren o se proyectan a modernizar el transporte público que tienen a carga. Entonces esas metas o los recursos que asignamos, los vamos también aprobando en la medida que también exista la demanda y la capacidad, porque tenemos que decirlo, el gobierno regional hace un aporte en el subsidio, pero también hay un aporte importante de parte de los empresarios para financiar la renovación de estos vehículos y hacer convencionales o eléctricos, o sea este un esfuerzo compartido con los gremios y con los empresarios, entonces no es un financiamiento 100% del gobierno regional. Y en ese mismo sentido nosotros lo trabajamos, debo señalar técnicamente con el apoyo del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones y por supuesto, una vez que se aprueban los recursos que se requieren para cada año, nosotros se lo presentamos al Gobernador, el Gobernador prioriza y posteriormente va al consejo regional para que el consejo apruebe los recursos que sean necesarios.

En el caso, por ejemplo, este año 2026 teníamos una cantidad de recursos disponibles y donde nos quedó una lista de espera de buses convencionales y nuestro Gobernador aprobó el poder pasar al consejo regional (CORE) para que aumentaran estos recursos y poder atender también esa lista de espera. ¿Y por qué lo consideramos necesario? Porque esa lista de espera de buses convencionales implicaba también beneficiar a gente de Pichilemu, comunas de Cardenal Caro, de Colchagua y de Cachapoal.

O sea, es importante, en el cumplimiento del objetivo que tenemos de que esta modernización del transporte público sea para las 33 comunas de la región, porque insistir que en la medida que renovamos el transporte público mejoramos también la calidad de servicio para todos los habitantes de nuestro territorio”.

¿Se sigue trabajando en la región la Ley Espejo?

“Bueno, sí, estos fondos que nosotros invertimos entre el transporte público y la renovación del transporte público tienen que ver con la ley espejo o también le llamamos el programa chatarrización donde sacamos de circulación a aquellos buses que son antiguos, que contaminan y lo renovamos por buses más modernos, más nuevos, más eficientes.

Pero también esta ley hace referencia a poder contar con una infraestructura adecuada para el transporte tanto urbano como rural, lo que permite por ejemplo mejorar y construir paraderos o garitas, poder construir algunas ciclovías, etc”.

Hemos hablado de transporte, pero en cuanto a la infraestructura ¿Cómo trabaja su división esta temática y cuáles son los desafíos?

“Bueno el tema de infraestructura se trabaja a través de los proyectos FRIL (Fondo Regional de Iniciativa Local) es un fondo que financia proyectos de infraestructura menor para mejorar la calidad de vida en las comunas.

A este fondo postulan los municipios a través de las Secretarías Comunales de Planificación (SECPLAC) y el Objetivo es financiar obras de escala local como plazas, sedes sociales, veredas, pasarelas, centros comunitarios o alumbrado público.

El Financiamiento Proviene del Fondo Nacional de Desarrollo Regional (FNDR) a través de la Ley de Presupuestos, los proyectos suelen tener un tope máximo de inversión 3000 Unidades Tributarias Mensuales (UTM),

Los proyectos pasan por una recomendación técnica del Gobierno Regional y son votados y aprobados por el Consejo Regional (CORE) a propuesta del Gobernador Regional.

El desarrollo de las comunas en mejorar calidad de vida depende en gran medida a que los municipios puedan postular y obtener los recursos a través de este fondo”.

¿Cómo les afecta la baja de recursos para el presupuesto 2027?

“Tenemos una baja casi del 20% respecto a este año 2026 lo que significa casi 18 mil millones menos y ese recorte significa que todo lo que hemos comentado en materia de infraestructura no se va a poder hacer o una menor escala por lo que ese desarrollo de proyectos importantes deberá seguir esperando.

Nuestro Gobernador ha cuestionado duramente la medida y solicitado revertir el recorte debido al impacto en el empleo y el desarrollo local. Ya que es una de las regiones con mejor ejecución presupuestaria a nivel nacional y en vez de premiar eso se castiga con la baja presupuestaria. Eso es no entender el esfuerzo que se hace como región en invertir bien los recursos”.